Отработанные шины имеют большую ценность, и их можно превратить в альтернативное топливо, используемое в цементных печах, на электростанциях, сталелитейных заводах, называемое TDF (Tire Derived Fuel), что снижает угрозу от незаконного складирования, а также создает экономическую выгоду.Как производится TDF?Проще говоря, переработка отбракованных шин в TDF состоит из трех основных этапов: измельчения, сортировки и удаления металла. Уровень каждого из них определяется потребностями и спецификациями конечного пользователя (т.е. размером шредов и количеством удаленного металла). Для измельчения лома шин оборудование для переработки шин обычно бывает двух типов - низкоскоростной и высокоскоростной шредер. Низкоскоростной шредер или роторный измельчитель используется для производства крупной стружки, подходящей для таких применений, как цементные печи, измельчая шину на кусочки размером от 2 до 5 дюймов и освобождая от 2 до 10 процентов проволоки, содержащейся в шине. Высокоскоростной одновальный измельчитель
Отслужившие свой срок шины - сложный вид отходов, поскольку их трудно измельчить, а обработка и утилизация обходятся недешево. Однако топливо из шин (TDF) является прекрасной альтернативой традиционным видам топлива, используемым в цементных печах, таким как нефть, уголь и нефтяной кокс. Вот как можно использовать TDF для отопления цементных печей и какие решения оно может предложить.Теплотворная способность измельченных шин высока, и они имеют почти такую же теплотворную способность, как и нефть.Но какие еще преимущества дает использование измельченных шин в качестве топлива?Использование TDF значительно экономит расходы на топливо, так как традиционные виды топлива можно заменить более дешевой шинной крошкой, которая по теплотворной способности почти не уступает нефти и даже на 25 % эффективнее угля.По сравнению с обычно используемым топливом из отходов (RDF) или твердым восстановленным топливом (SRF), в топливе из шин (TDF) меньше разнородности, что облегчает процесс сжигания.Количество отслуживших свой
